Автомобиль: Дэу Ланос 1.5. Установлено ГБО 4-го поколения. В ЭБУ «залита» прошивка неизвестного происхождения. Лямбды игнорируются блоком. Около полугода назад перебиралась головка блока цилиндров.
Жалоба клиента: плохая тяга. В ходе проверок решили посмотреть пульсации давления (разрежение) во впускном коллекторе с помощью осциллографа Disco 2 и датчика разрежения.
Для проверки снимаем вакуумную трубку с регулятора давления топлива и вместо регулятора подключаем датчик разрежения. Скидываем разъём с модуля зажигания (нам нет необходимости заводить двигатель, достаточно «покрутить» его стартером).
Ставим осциллограф на запись (в моем Диско эта функция называется «Самописец») и «крутим» стартером 5 секунд. Останавливаем запись и смотрим результат (рис. 2).
Полученный график демонстрирует нам изменение давления во впускном коллекторе для каждого цилиндра. Вершины (левый склон) кривой давления дают информацию о моменте закрытия выпускных клапанов, впадины (правый склон) — открытие впускных клапанов.
Добавляем маркеры (рис 3). Нас интересует расстояние между этими маркерами. На данном графике расстояние — это время. Если внимательно присмотреться, то расстояние между маркерами 1-2 и 2-3 неодинаковое. Это говорит о том, что имеется рассинхронизация коленвала и распредвала — «сбиты» фазы, но некритично.
Моторист проверяет метки и не находит отклонений. Прошу его переставить фазы на зуб вперед и снимаю новую осциллограмму (рис 4). Теперь расстояние между маркерами 1-2 и 2-3 одинаковое. Значит, фазы «встали» на место. А ведь всё было по меткам. 😉
Если вернуться к фото 3 и посмотреть на отметку 4 (она внизу графика), то видно, что впадина немножечко «выше» остальных. При этом вершина (отмечена крестиком) также чуть-чуть «выступает» над остальными. На исправном моторе впадины и вершины должны быть на одном уровне. Учитывая, что по компрессии вопросов нет и головка не так давно ремонтировалась, но гидрокомпенсаторы оставили старые, можно предположить проблемы с гидриками.
#EugeneBraguta@avtodiagnostikanonstop
#rabota_motortesterom@avtodiagnostikanonstop
@diagnostika_and_electrica
