Автомобиль: праворукий Nissan Sunny 1.5 (QG15DE) 2000 г.
Машина куплена за 100 т.р. перекупом где-то на периферии для перепродажи в Красноярске. Покупательница уже найдена, она отдала деньги (200 т.р.) за машину. Авто своим ходом благополучно прибыло в Красноярск. Но машинка вдруг решила «заболеть» — мотор не развивает обороты. Не иначе включился аварийный режим «хочу домой, в Японию».🤣
После двух дней разбирательств в очень хорошем автосервисе, замены всего, что можно открутить и чистки всего, что можно почистить результат нулевой. И вот машинка с «очень сложной» болезнью оказалась у нас, на посту диагностики и чип-тюнинга техцентра «АВТОНАХОДКА».
Практически сразу стало ясно, что же произошло на самом деле — перескочила цепь ГРМ. Осциллограмма давления показала, что в такте выпуска выпускные клапаны закрывались гораздо раньше, создавая избыточное давление в цилиндре. Сканер рассинхронизацию ДПКВ и ДПРВ не показывал, потому что ДПРВ стоит на распредвале впускных клапанов и вал был на положенном месте, а «скакал» туда-сюда распредвал выпускных клапанов.
Клиент не поверил, что такую неисправность можно обнаружить без снятия крышки ГБЦ. Скинули крышку и продемонстрировали. 👍 Попутно удалось снять видео. Жаль, что в кадр не попали удивленные глаза клиента в тот момент, когда я задел пальцами цепь, а распредвал под силой клапанных пружин «прыгнул» на пару-тройку зубьев. Интересно, что на такой цепи клиент проехал 200 км. и когда уже фактически продал машину цепь-таки перескочила.
Итог: установлен «контрактный» ДВС, ибо ставить именно на такой мотор с пробегом под 250 т. км. новый комплект цепи ГРМ неоправданно с точки зрения общего износа двигателя и цены. Оригинальный комплект цепи ГРМ с натяжителем, успокоителем и новыми звездочками в данном случае дороже, чем контрактный агрегат.
Пост диагностики и чип-тюнинга. Автоэлектрик.
#diagnost4227@avtodiagnostikanonstop
#video@avtodiagnostikanonstop
https://youtu.be/R5aO1a4srrI