Информирую сообщество о том, чем в итоге закончилась эпопея с Daewoo Nexia G15MF (трамблёр, одновременный впрыск GM IEFI-6, лямбды нет, есть потенциометр CO).
Напомню суть: при запуске на холодную двигатель работает изумительно, на горячую тоже. Но при прогреве в диапазоне 40-70 градусов двигатель начинает неистово «колбасить» и он пытается заглохнуть. Если заставить двигатель «дожить» до конца прогрева с помощью подгазовки, то можно ездить и всё будет в порядке.
Что проделали предыдущие диагносты: выкинули все родные датчики, форсунки, другие исполнительные механизмы и заменили на новые/мало б\у. Положительных результатов это не дало.
Сам проделал: проверил установку УОЗ – кривовато. Воткнул перемычку в диагностический разъём, взял стробоскоп, сдвинул примерно на пять градусов — встало в норму.
Отрегулировал дроссельный узел. ДПДЗ в закрытом состоянии начал выдавать мозгу нужное напряжение. Упор дросселя отрегулирован так, чтобы шаги РХХ были тоже в допуске.
Винтом СО отрегулировал смесь по лямбде (поставили предыдущие диагносты, с завода её нет). В результате на прогретом моторе почти стабильный синус на канале ЛЗ.
Снял форсунки, «пролил». Все работают через пень-колоду: то не открываются, то не закрываются. Статика «разбегается» на более чем 15%, факел распыла вменяемый только на одной форсунке. Собрал из росссыпи форсунок, предоставленных клиентом комплект с «разбегом» в 4%. Автомобиль завёлся лучше, чем обычно, но «расколбас» при прогреве никуда не исчез.
В дополнение ко всему результаты измерения компрессии не радовали. На холодную вменяемая компрессия 12-13 атмосфер, при прогретом моторе также. Но если в момент «расколбаса» при прогреве быстро измерить компрессию, то получалось около нуля. Было решено снять головку для осмотра и дефектовки.
Вскрытие показало несоосность направляек клапанов и сёдел. Сёдла не прирезаны, клапаны только притирались кривыми руками предыдущих мотористов (о которых клиент до последнего молчал). После нормальной прирезки сёдел и притирки двигатель ожил и стал работать аки часики. Всем пряморуких мотористов и коллег, товарищи.👍
#diagnostika_i_remont@avtodiagnostikanonstop
