На диагностику обратился клиент на авто Шеви Нива 1.7i.
Жалобы на троение двигателя, плохую тягу. Перед приездом на диагностику владелец поменял свечи, провода, потом и модуль зажигания . «Не помогло», говорит. Выслушав всё о поведении авто было решено начать диагностику с теста эффективности цилиндров.
Также присоединили манометр на рампу для замера производительности насоса. Рампа без обратки. Давление на манометре не поднялось выше 2.2 бара. Поставили заглушку на обратный штуцер. Проверка бензонасоса «в стенку» также показала 2.2 бара. Приговорили насос к замене.
Собственно, выполнив тест эффективности цилиндров мы увидели причину троения авто. На холостых оборотах прослеживается неравномерная работа форсунок и только при повышении оборотов «проваливается» первый цилиндр. Явные проблемы в системе ГРМ. Отправили клиента к мотористу для ремонта ГБЦ.
Моторист позвонил и рассказал результат вскрытия ГБЦ. Причиной провала в работе первого цилиндра был съеденный кулачок распредвала и подгоревший выпускной клапан. В четвёртом цилиндре прогар клапана.
#injservice@avtodiagnostikanonstop
#rabota_motortesterom@avtodiagnostikanonstop
#Нива
